Unterlegscheiben werden wie folgt kategorisiert: Flache Unterlegscheiben (Klasse C), große Unterlegscheiben (Klassen A und C), extra{0}}große Unterlegscheiben (Klasse C), kleine Unterlegscheiben (Klasse A), flache Unterlegscheiben (Klasse A, abgeschrägter Typ), hochfeste Unterlegscheiben für Stahlkonstruktionen, sphärische Unterlegscheiben, konische Unterlegscheiben, quadratische Unterlegscheiben für I--Träger, quadratische Unterlegscheiben für Kanalstahl, Standardfeder Unterlegscheiben, leichte Federscheiben, schwere Federscheiben, Sicherungsscheiben mit Innenverzahnung, Sicherungsscheiben mit Innenverzahnung, Sicherungsscheiben mit Außenverzahnung, Sicherungsscheiben mit Außenverzahnung, Einzel--Sicherungsscheiben, Doppel--Sicherungsscheiben, Außenfeder-Sicherungsscheiben und Sicherungsscheiben für Rundmuttern.
Flache Unterlegscheiben werden im Allgemeinen bei Verbindungen verwendet, bei denen eine Komponente weich und die andere hart und spröde ist. Ihre Hauptfunktion besteht darin, die Kontaktfläche zu vergrößern, den Druck zu verteilen und Schäden an der weicheren Komponente zu verhindern. Die Grundfunktion einer Federscheibe besteht darin, nach dem Anziehen Kraft auf die Mutter auszuüben und so die Reibung zwischen Mutter und Schraube zu erhöhen. Das Material ist 65Mn (Federstahl) mit einer Wärmebehandlungshärte von HRC44-51HRC und einer Oberflächenoxidationsbehandlung.
Unterlegscheiben (Federscheiben), auch Sicherungsringe genannt, sind elastische Unterlegscheiben oder Sicherungsscheiben, die dazu dienen, das Lösen von Schrauben zu verhindern. Das Funktionsprinzip einer Sicherungsscheibe ist sehr einfach. Es besteht aus zwei Unterlegscheiben. Die Außenseite verfügt über eine radial strukturierte Oberfläche, während die Innenseite über eine schrägverzahnte Oberfläche verfügt. Bei der Montage liegen sich die inneren schrägverzahnten Flächen gegenüber und die äußere radial strukturierte Fläche greift an beiden Enden in die Kontaktflächen ein. Wenn die Verbindungsteile Vibrationen ausgesetzt sind und sich die Schrauben lösen, ist nur die relative Fehlausrichtung zwischen den inneren schrägverzahnten Oberflächen der beiden Unterlegscheiben zulässig, wodurch eine Hubspannung erzeugt wird, wodurch eine 100-prozentige Verriegelung erreicht wird.